En terminología naval , un destructor es un buque de guerra rápido, maniobrable y de larga duración destinado a escoltar buques más grandes en una flota , convoy o grupo de batalla y defenderlos de poderosos atacantes de corto alcance. Fueron desarrollados originalmente a finales del siglo XIX por Fernando Villaamil para la Armada española como defensa contra los torpederos , y en la época de la Guerra Ruso-Japonesa en 1904, estos «destructores de torpederos» (TBDs ) eran «torpederos grandes, rápidos y poderosamente armados diseñados para destruir otros torpederos». Aunque el término «destructor» se había utilizado indistintamente con «TBD» y «destructor de torpederos» por las armadas desde 1892, el término «destructor de torpederos» se había reducido en general a simplemente «destructor» por casi todas las armadas durante la Primera Guerra Mundial. .

Antes de la Segunda Guerra Mundial , los destructores eran buques ligeros con poca resistencia para operaciones oceánicas desatendidas; por lo general, varios destructores y un único destructor auxiliar operaban juntos. Después de la guerra, el advenimiento del misil guiado permitió a los destructores asumir roles de combatientes de superficie previamente ocupados por acorazados y cruceros. Esto resultó en destructores de misiles guiados más grandes y poderosos , más capaces de operar de manera independiente.

A principios del siglo XXI, los destructores son el estándar global para los barcos de combate de superficie , con solo dos naciones ( Estados Unidos y Rusia ) operando oficialmente los cruceros de clase más pesada , sin acorazados ni verdaderos cruceros de batalla . Los destructores de misiles guiados modernos son equivalentes en tonelaje pero muy superiores en potencia de fuego a los cruceros de la era de la Segunda Guerra Mundial, y son capaces de transportar misiles de crucero con punta nuclear . Con 510 pies (160 m) de largo, un desplazamiento de 9.200 toneladas y un armamento de más de 90 misiles, destructores de misiles guiados como el Arleigh Burke -class son en realidad más grande y más fuertemente armados que la mayoría de los barcos anteriores clasificados como cruceros con misiles guiados. El destructor chino Tipo 055 ha sido descrito como un crucero en algunos informes de la Armada de los Estados Unidos debido a su tamaño y armamento.

Algunas armadas de la OTAN , como la canadiense , francesa , española , holandesa y alemana , usan el término » fragata » para sus destructores, lo que genera cierta confusión.

Después de la Segunda Guerra Mundial, los destructores crecieron en tamaño. El destructor clase Allen M. Sumner tuvo un desplazamiento de 2200 toneladas, mientras que la clase Arleigh Burke tiene un desplazamiento de hasta 9600 toneladas, por lo que su tamaño creció casi un 340%.

Orígenes 

El surgimiento y desarrollo del destructor estuvo relacionado con la invención del torpedo autopropulsado en la década de 1860. Una armada ahora tenía el potencial de destruir una flota de batalla enemiga superior utilizando lanchas de vapor para disparar torpedos. Se construyeron barcos rápidos y baratos armados con torpedos llamados barcos torpederos y se convirtieron en una amenaza para los grandes barcos capitales cerca de las costas enemigas. El primer buque de navegación marítima diseñado para lanzar el torpedo autopropulsado Whitehead fue el HMS  Lightning de 33 toneladas en 1876. Estaba armado con dos collares de caída para lanzar estas armas, estos fueron reemplazados en 1879 por un solo tubo de torpedo.en el arco. En la década de 1880, el tipo había evolucionado hasta convertirse en pequeños barcos de 50 a 100 toneladas, lo suficientemente rápidos como para evadir los piquetes enemigos.

Al principio, se consideró que la amenaza de un ataque con torpederos a una flota de batalla existía sólo cuando estaba anclada; pero a medida que se desarrollaron torpedos y torpedos más rápidos y de mayor alcance, la amenaza se extendió a los cruceros en el mar. En respuesta a esta nueva amenaza, se construyeron barcos de piquete más fuertemente armados llamados «cazadores» que se utilizaron para escoltar a la flota de batalla en el mar. Necesitaban navegabilidad y resistencia significativas para operar con la flota de batalla, y cuando necesariamente se hicieron más grandes, se designaron oficialmente como «destructores de torpederos», y en la Primera Guerra Mundial se los conocía en gran parte como «destructores» en inglés. El origen del barco anti-torpedo de este tipo de barco se conserva en su nombre en otros idiomas, incluido el francés ( contre-torpilleur ),( cacciatorpediniere ), portugués ( contratorpedeiro ), checo ( torpédoborec ), griego ( antitorpiliko , αντιτορπιλικό ), holandés ( torpedobootjager ) y, hasta la Segunda Guerra Mundial, polaco ( kontrtorpedowiec , ahora obsoleto).

Una vez que los destructores se convirtieron en algo más que receptores que protegían un fondeadero, se comprendió que también eran ideales para asumir el papel ofensivo de los propios barcos torpederos, por lo que también se les equiparon con tubos torpederos además de sus cañones antitorpederos. En ese momento, e incluso en la Primera Guerra Mundial , la única función de los destructores era proteger su propia flota de batalla de los ataques de torpedos enemigos y realizar tales ataques contra los acorazados del enemigo. La tarea de escoltar los convoyes mercantes estaba todavía en el futuro.

Diseños tempranos 

Un desarrollo importante vino con la construcción del HMS Swift en 1884, luego redesignado TB 81. Este era un barco torpedero grande (137 toneladas) con cuatro cañones de disparo rápido de 47 mm y tres tubos de torpedo. A 23,75 nudos (43,99 km / h; 27,33 mph), aunque todavía no era lo suficientemente rápido como para atacar a los torpederos enemigos de manera confiable, el barco al menos tenía el armamento para enfrentarse a ellos.

Otro precursor del destructor de torpederos fue el torpedero japonés  Kotaka ( Falcon ), construido en 1885. Diseñado según las especificaciones japonesas y pedido al astillero Isle of Dogs, Londres Yarrow en 1885, fue transportado en partes a Japón, donde fue ensamblado y botado en 1887. El barco de 165 pies (50 m) de largo estaba armado con cuatro cañones de disparo rápido de 1 libra (37 mm) y seis tubos de torpedo , alcanzó 19 nudos (35 km / h ), y con 203 toneladas, fue el torpedero más grande construido hasta la fecha. En sus juicios en 1889, Kotaka demostró que podía superar el papel de defensa costera y era capaz de acompañar a buques de guerra más grandes.en alta mar. Los astilleros de Yarrow, constructor de las piezas para Kotaka , «consideraban que Japón había inventado efectivamente el destructor».

El aviso alemán Greif , lanzado en 1886, fue diseñado como un » torpedojäger » (cazador de torpedos), destinado a proteger la flota contra ataques de torpederos. El barco era significativamente más grande que los torpederos de la época, desplazando unas 2.266 t (2.230 toneladas largas), con un armamento de cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) y un cañón revólver Hotchkiss de 3,7 cm (1,5 pulgadas ) .

Lancha de torpedos 

El primer buque diseñado con el propósito explícito de cazar y destruir barcos torpederos fue el cañonero torpedero . Esencialmente cruceros muy pequeños , las lanchas de torpedos estaban equipadas con tubos de torpedos y un armamento de armas adecuado, destinado a cazar barcos enemigos más pequeños. A finales de la década de 1890, los torpederos cañoneras quedaron obsoletos por sus contemporáneos más exitosos, los destructores de torpederos, que eran mucho más rápidos.

El primer ejemplo de esto fue el HMS  Rattlesnake , diseñado por Nathaniel Barnaby en 1885 y encargado en respuesta al susto de la guerra rusa .  La cañonera estaba armada con torpedos y diseñada para cazar y destruir barcos torpederos más pequeños . Exactamente 200 pies (61 m) de largo y 23 pies (7,0 m) de manga, desplazó 550 toneladas. Construido de acero, la serpiente de cascabel era-un blindado con la excepción de un ³ / ₄ cubierta protectora pulgadas. Estaba armada con una sola pistola de retrocarga de 4 pulgadas / 25 libras , seis cañones QF de 3 libras.y cuatro tubos de torpedos de 14 pulgadas (360 mm), dispuestos con dos tubos fijos en la proa y un conjunto de carros de lanzamiento de torpedos a cada lado. Se llevaron cuatro recargas de torpedos. 

Siguieron varias clases de lanchas de torpedos, incluidas la clase Grasshopper , la clase Sharpshooter , la clase Alarm y la clase Dryad , todas construidas para la Royal Navy durante las décadas de 1880 y 1890.

Fernando Villaamil , segundo oficial del Ministerio de la Armada de España , diseñó su propia cañonera torpedera para combatir la amenaza del torpedero.  Pidió a varios astilleros británicos que presentaran propuestas capaces de cumplir con estas especificaciones. En 1885 la Armada española eligió el diseño presentado por el astillero de James y George Thomson de Clydebank . Destructor ( Destructor en español) se colocó a finales de año, se lanzó en 1886 y se puso en servicio en 1887.

Desplazó 348 toneladas y fue el primer buque de guerra equipado con motores gemelos de triple expansión que generaban 3.784 caballos de fuerza (2.822 kW), para una velocidad máxima de 22,6 nudos (41,9 km / h),  que la convirtió en una de las los barcos más rápidos del mundo en 1888. Estaba armada con un cañón Hontoria de retrocarga de 90 mm (3,5 pulgadas) de diseño español ,  cuatro cañones Nordenfelt de 57 mm (2,2 pulgadas) ( 6 libras ) , dos cañones Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) (3 pdr) y dos tubos de torpedos Schwartzkopff de 15 pulgadas (38 cm) . El barco llevaba tres torpedos por tubo. Estaba tripulada por una tripulación de 60 personas. 

En términos de artillería, velocidad y dimensiones, el diseño especializado para perseguir torpederos y sus capacidades en alta mar, Destructor fue un precursor importante del destructor de torpederos. 

Desarrollo del destructor moderno 

Las primeras clases de barcos en llevar la designación formal de «destructor de barcos torpederos» (TBD) fueron la clase Daring de dos barcos y la clase Havock de dos barcos de la Royal Navy .

Los primeros diseños de lanchas torpederas carecían del alcance y la velocidad para mantenerse al día con la flota que se suponía que debían proteger. En 1892, el tercer señor del mar , el contralmirante John «Jacky» Fisher ordenó el desarrollo de un nuevo tipo de barcos equipados con las entonces novedosas calderas de agua y cañones de pequeño calibre de disparo rápido. Inicialmente se ordenaron seis barcos con las especificaciones distribuidas por el Almirantazgo, que comprenden tres diseños diferentes, cada uno producido por un constructor naval diferente: 

HMS  Daring y HMS  Decoy de John I. Thornycroft & Company, HMS  Havock y HMS Hornet de Yarrows y HMS  Ferret y HMS  Lynx de Laird, Son & Company . 

Estos barco torpedo Destructores muestran un turtleback (es decir, redondeado) castillo de proa que era característico de los primeros ETG británicos. El HMS  Daring y el HMS  Decoy fueron construidos por Thornycroft , desplazaron 260 toneladas (287,8 toneladas a plena carga) y tenían 185 pies de largo. Estaban armados con una pistola de 12 librasy tres cañones de 6 libras, con un tubo de torpedo fijo de 18 pulgadas en la proa más dos tubos de torpedo más en una montura giratoria a popa de los dos embudos. Más tarde, se retiró el tubo del torpedo de proa y en su lugar se agregaron dos cañones de 6 libras más. Produjeron 4200 hp a partir de un par de calderas de tubo de agua Thornycroft, lo que les dio una velocidad máxima de 27 nudos, lo que les dio el alcance y la velocidad para viajar de manera efectiva con una flota de batalla. Al igual que los primeros barcos Thornycroft posteriores, tenían popa inclinada y timones dobles.

La armada francesa, un gran usuario de torpederos, construyó su primer destructor de torpederos en 1899, con la clase Durandal ‘torpilleur d’escadre’. Estados Unidos encargó su primer destructor de torpederos, USS  Bainbridge , Destructor No. 1, en 1902 y en 1906 había 16 destructores en servicio con la Marina de los Estados Unidos. 

Mejoras posteriores 

Los diseños de los destructores de botes torpederos continuaron evolucionando a principios del siglo XX de varias maneras clave. El primero fue la introducción de la turbina de vapor . La espectacular demostración no autorizada del Turbinia propulsado por turbinas en el Spithead Navy Review de 1897, que, significativamente, era del tamaño de un barco torpedero, llevó a la Royal Navy a encargar un prototipo de destructor propulsado por turbinas, el HMS  Viper de 1899. Este fue el primer buque de guerra con turbinas de de cualquier tipo y logró unos notables 34 nudos (63 km / h) en pruebas de mar. En 1910, la turbina había sido ampliamente adoptada por todas las armadas para sus barcos más rápidos. 

El segundo acontecimiento fue la sustitución de la cubierta de proa turtleback-estilo-torpedero planteado por un castillo de proa para los nuevos de clase río destructores construidos en 1903, lo que proporciona una mejor mar de mantenimiento, así como más espacio debajo de la cubierta.

El primer buque de guerra que usó solo propulsión de fuel oil fue el destructor de torpederos HMS  Spiteful de la Royal Navy , después de experimentos en 1904, aunque la obsolescencia del carbón como combustible en los buques de guerra británicos se retrasó por su disponibilidad. Otras armadas también adoptaron petróleo, por ejemplo, la USN con la clase Paulding de 1909. A pesar de toda esta variedad, los destructores adoptaron un patrón muy similar. El casco era largo y estrecho, con un calado relativamente poco profundo. El arco estaba levantado en un castillo de proa o cubierto por un lomo de tortuga; Por debajo de esto fueron los espacios para la tripulación, que se extiende ¹ / ₄ a ¹ / ₃el camino a lo largo del casco. Detrás de los espacios para la tripulación había tanto espacio para motores como lo permitía la tecnología de la época: varias calderas y motores o turbinas. Sobre la cubierta, uno o más cañones de disparo rápido estaban montados en la proa, frente al puente; varios más iban montados en el centro y en la popa. En general, se encontraban dos montajes de tubo (más tarde, montajes múltiples) en medio del barco.

Entre 1892 y 1914 los destructores se hicieron notablemente más grandes: inicialmente 275 toneladas con una longitud de 165 pies (50 m) para la primera clase Havock de destructores de torpederos de la Royal Navy ,  hasta la Primera Guerra Mundial con 300 pies (91 m) ) Destructores largos que desplazaban 1000 toneladas no era inusual. Sin embargo, la construcción se mantuvo enfocada en colocar los motores más grandes posibles en un casco pequeño, lo que resultó en una construcción algo endeble. A menudo, los cascos se construían con acero de alta resistencia  solo 1/8 de pulgada de espesor.

Para 1910, el torpedero de desplazamiento impulsado por vapor (es decir, no hidroplaneo ) se había vuelto redundante como un tipo separado. Sin embargo, Alemania continuó construyendo tales barcos hasta el final de la Primera Guerra Mundial, aunque estos eran efectivamente pequeños destructores costeros. De hecho, Alemania nunca distinguió entre los dos tipos, dándoles números de banderines en la misma serie y nunca dando nombres a los destructores. En última instancia, el término barco torpedero se incorporó a un barco bastante diferente: el MTB muy rápido de hidroplaneo impulsado por motor .

Uso temprano y Primera Guerra Mundial

Las armadas originalmente construyeron destructores de torpederos para protegerse contra los torpederos, pero los almirantes pronto apreciaron la flexibilidad de los rápidos y polivalentes buques que resultaron. El vicealmirante Sir Baldwin Walker estableció deberes de destructor para la Royal Navy: 

• detectar el avance de una flota cuando las naves torpedo hostiles están a punto
• Buscando una costa hostil por donde una flota podría pasar
• Observar el puerto de un enemigo con el propósito de acosar su torpedero e impedir su regreso.
• atacar una flota enemiga
• Los primeros destructores eran lugares extremadamente estrechos para vivir, siendo «sin duda magníficos buques de combate … pero incapaces de soportar el mal tiempo». Durante la Guerra Ruso-Japonesa en 1904, el comandante del destructor de torpederos IJN Akatsuki describió «estar al mando de un destructor durante un largo período, especialmente en tiempos de guerra … no muy bueno para la salud «. Afirmando que originalmente había sido fuerte y saludable, continuó, «la vida en un destructor en invierno, con mala comida, sin comodidades, minaría los poderes de los hombres más fuertes a largo plazo. Un destructor siempre es más incómodo que los demás. y lluvia, nieve y agua de marcombinar para humedecerlos; de hecho, con mal tiempo no hay un lugar seco donde uno pueda descansar un momento «.

El destructor-comandante japonés finalizó diciendo: «Ayer me miré en un espejo durante mucho tiempo; me sorprendió desagradablemente ver mi rostro delgado, lleno de arrugas y tan viejo como si tuviera cincuenta años. Mi ropa (uniforme)». cubro nada más que un esqueleto, y mis huesos están llenos de reumatismo «.

En 1898, la Marina de los EE. UU. Clasificó oficialmente al USS  Porter , un buque de acero de 53 m (175 pies) de eslora que desplazaba 165 toneladas, como torpedero. Sin embargo, su comandante, LT. John C. Fremont, la describió como «… una masa compacta de maquinaria no destinada a mantener el mar ni a vivir en … ya que cinco séptimos del barco son ocupados por maquinaria y combustible, mientras que los dos séptimos restantes, A proa y popa, están los camarotes de la tripulación, los oficiales a proa y los hombres a popa. E incluso en esos espacios se colocan motores de ancla, motores de dirección, tuberías de vapor, etc., lo que los hace insoportablemente calientes en las regiones tropicales «. 

Combate temprano

El primer gran uso del destructor de torpederos en combate se produjo durante el ataque sorpresa japonés contra la flota rusa anclada en Port Arthur al comienzo de la guerra ruso-japonesa el 8 de febrero de 1904.

Tres divisiones de destructores atacaron a la flota rusa en el puerto, disparando un total de 18 torpedos. Sin embargo, solo dos acorazados rusos, Tsesarevich y Retvizan , así como el crucero protegido Pallada , sufrieron daños graves debido al despliegue adecuado de redes de torpedos . Tsesarevich , el buque insignia ruso, tenía sus redes desplegadas, con al menos cuatro torpedos enemigos «colgados» en ellas,  y otros buques de guerra se salvaron de manera similar de daños mayores por sus redes.

Si bien los enfrentamientos con naves capitales fueron escasos en la Primera Guerra Mundial, las unidades de destructores participaron casi continuamente en acciones de incursión y patrulla. El primer disparo de la guerra en el mar fue efectuado el 5 de agosto de 1914 por un destructor de la 2ª Flotilla, el HMS  Lance , en un enfrentamiento con el minador auxiliar alemán Königin Luise .

Los destructores estuvieron involucrados en las escaramuzas que provocaron la Batalla de Heligoland Bight , y cumplieron una variedad de roles en la Batalla de Gallipoli , actuando como transporte de tropas y como buques de apoyo de fuego, así como su función de control de la flota. Más de 80 destructores británicos y 60 torpederos alemanes participaron en la Batalla de Jutlandia , que involucró acciones de lanchas pequeñas entre las flotas principales y varios ataques temerarios de destructores sin apoyo en naves capitales. Jutlandia también concluyó con una acción nocturna desordenada entre la Flota de Alta Mar alemana y parte de la pantalla del destructor británico.

La amenaza evolucionó durante la Primera Guerra Mundial con el desarrollo del submarino o U-boat . El submarino tenía el potencial de esconderse de los disparos y acercarse bajo el agua para disparar torpedos. Los destructores de la primera guerra tenían la velocidad y el armamento para interceptar submarinos antes de que se sumergieran, ya sea por disparos o embestidas. Los destructores también tenían un calado lo suficientemente bajo como para que a los torpedos les resultara difícil alcanzarlos.

El deseo de atacar submarinos bajo el agua llevó a una rápida evolución de los destructores durante la guerra. Fueron equipados rápidamente con arcos reforzados para embestir y cargas de profundidad e hidrófonos para identificar objetivos submarinos. La primera víctima submarina de un destructor fue el alemán U-19 , embestido por el HMS  Badger el 29 de octubre de 1914. Mientras que el U-19 solo sufrió daños, al mes siguiente, el HMS  Garry hundió con éxito al U-18 . El primer hundimiento con carga de profundidad fue el 4 de diciembre de 1916, cuando el UC-19 fue hundido por el HMS Llewellyn .

La amenaza submarina significó que muchos destructores dedicaron su tiempo a la patrulla antisubmarina. Una vez que Alemania adoptó la guerra submarina sin restricciones en enero de 1917, se pidió a los destructores que escoltaran los convoyes mercantes . Los destructores de la Armada de los EE. UU. Se encontraban entre las primeras unidades estadounidenses en ser enviadas tras la entrada estadounidense a la guerra, y un escuadrón de destructores japoneses incluso se unió a las patrullas aliadas en el Mediterráneo. El servicio de patrulla estaba lejos de ser seguro; de los 67 destructores británicos perdidos en la guerra, las colisiones representaron 18, mientras que 12 naufragaron.

Al final de la guerra, la clase W británica representó el estado de la técnica .

1918-1945 

La tendencia durante la Primera Guerra Mundial había sido hacia destructores más grandes con armamentos más pesados. Durante la guerra se habían perdido varias oportunidades de disparar contra las naves capitales, porque los destructores habían gastado todos sus torpedos en una salva inicial. Las clases británicas V y W de finales de la guerra habían tratado de abordar esto montando seis tubos de torpedos en dos montajes triples, en lugar de los cuatro o dos de los modelos anteriores. La ‘V’ y la ‘W establecieron el estándar de construcción de destructores hasta bien entrada la década de 1920.

Los dos destructores rumanos Mărăști y Mărășești , por otro lado, tuvieron la mayor potencia de fuego de todos los destructores del mundo durante la primera mitad de la década de 1920. Esto se debió en gran parte al hecho de que, entre su puesta en servicio en 1920 y 1926, conservaron el armamento que tenían mientras servían en la Armada italiana como cruceros de exploración ( esploratori ). Cuando fue ordenado inicialmente por Rumania en 1913, las especificaciones rumanas preveían tres cañones de 120 mm, un calibre que finalmente se adoptaría como estándar para los futuros destructores italianos. Armados con tres cañones de 152 mm y cuatro de 76 mm después de ser completados como cruceros de exploración, los dos buques de guerra fueron calificados oficialmente como destructores por la Armada rumana.. Los dos buques de guerra rumanos fueron, por tanto, los destructores con mayor potencia de fuego del mundo durante gran parte del período de entreguerras. A partir de 1939, cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, su artillería, aunque modificada, todavía se acercaba a los estándares de los cruceros, sumando nueve cañones navales pesados ​​(cinco de 120 mm y cuatro de 76 mm). Además, conservaron sus dos tubos de torpedos gemelos de 457 mm, así como dos ametralladoras, además de la capacidad para transportar hasta 50 minas.

La siguiente gran innovación vino con la clase japonesa Fubuki o ‘tipo especial’, diseñada en 1923 y entregada en 1928. El diseño se destacó inicialmente por su poderoso armamento de seis cañones de cinco pulgadas (127 mm) y tres montajes triples de torpedos. El segundo lote de la clase proporcionó a los cañones torretas de alto ángulo para la guerra antiaérea y el torpedo tipo 93 ‘Long Lance’ de 24 pulgadas (61 cm) alimentado con oxígeno . La última clase Hatsuharu de 1931 mejoró aún más el armamento de torpedos al almacenar sus torpedos de recarga al alcance de la mano en la superestructura, lo que permite recargarlos en 15 minutos.

La mayoría de las otras naciones respondieron con barcos más grandes similares. Los EE.UU. Porter clase adoptó gemelo de cinco pulgadas armas (127 mm), y la posterior Mahan clase y Gridley clases (el último de 1934) aumentó el número de tubos de torpedo a 12 y 16 respectivamente.

En el Mediterráneo, la construcción de cruceros ligeros muy rápidos de la clase Condottieri de la Armada italiana llevó a los franceses a producir diseños de destructores excepcionales. Los franceses habían estado interesados ​​durante mucho tiempo en los grandes destructores, con su clase Chacal de 1922 desplazando más de 2.000 toneladas y portando cañones de 130 mm; otras tres clases similares se produjeron alrededor de 1930. La clase Fantasque de 1935 llevaba cinco cañones de 138 milímetros (5,4 pulgadas) y nueve tubos de torpedo, pero podía alcanzar velocidades de 45 nudos (83 km / h), que sigue siendo la velocidad récord para un barco de vapor y para cualquier destructor.  Los propios destructores italianos eran casi tan rápidos, la mayoría de los diseños italianos de la década de 1930 tenían una velocidad de más de 38 nudos (70 km / h), mientras llevaban torpedos y cuatro o seis cañones de 120 mm.

Alemania comenzó a construir destructores nuevamente durante la década de 1930 como parte del programa de rearme de Hitler. A los alemanes también les gustaban los grandes destructores, pero mientras que el Tipo 1934 inicial desplazaba más de 3.000 toneladas, su armamento era igual al de los buques más pequeños. Esto cambió desde el Tipo 1936 en adelante, que montaba cañones pesados ​​de 150 milímetros (5,9 pulgadas). Los destructores alemanes también utilizaron maquinaria innovadora de vapor de alta presión: si bien esto debería haber ayudado a su eficiencia, más a menudo resultó en problemas mecánicos.

Una vez que el rearme alemán y japonés quedó claro, las armadas británica y estadounidense se centraron conscientemente en construir destructores que fueran más pequeños pero más numerosos que los utilizados por otras naciones. The British construido una serie de destructores (la clase A a clase I ) que eran aproximadamente 1.400 toneladas de desplazamiento estándar, tenía cuatro pistolas de 4,7 pulgadas (119 mm) y ocho tubos de torpedo; la clase estadounidense Benson de 1938 similar en tamaño, pero llevaba cinco cañones de 5 pulgadas (127 mm) y diez tubos de torpedo. Al darse cuenta de la necesidad de un armamento más pesado, los británicos construyeron la clase Tribal de 1936 (a veces llamada Afrididespués de uno de los dos barcos principales). Estos barcos desplazaron 1.850 toneladas y estaban armados con ocho cañones de 4,7 pulgadas (119 mm) en cuatro torretas gemelas y cuatro tubos de torpedos. Estos fueron seguidos por los destructores clase J y clase L, con seis cañones de 4,7 pulgadas (119 mm) en torretas gemelas y ocho tubos de torpedos.

Los sensores antisubmarinos incluían sonar (o ASDIC), aunque el entrenamiento en su uso fue indiferente. Las armas antisubmarinas cambiaron poco, y las armas de avance, una necesidad reconocida en la Primera Guerra Mundial, no habían progresado.

Combate posterior 

Durante las décadas de 1920 y 1930, los destructores se desplegaron a menudo en áreas de tensión diplomática o desastres humanitarios. Los destructores británicos y estadounidenses eran comunes en la costa y los ríos chinos, incluso suministrando equipos de desembarco para proteger los intereses coloniales.

Para la Segunda Guerra Mundial, la amenaza había evolucionado una vez más. Los submarinos eran más eficaces y los aviones se habían convertido en importantes armas de guerra naval; una vez más, los destructores de flotas de la primera guerra estaban mal equipados para combatir estos nuevos objetivos. Fueron equipados con nuevos cañones antiaéreos ligeros, radar y armas ASW de lanzamiento hacia adelante , además de sus cañones de doble propósito , cargas de profundidad y torpedos existentes. El aumento del tamaño permitió una mejor disposición interna de la maquinaria de propulsión con compartimentación, por lo que era menos probable que los barcos se hundieran con un solo impacto. En la mayoría de los casos, el armamento de torpedos y / o cañones de doble propósito se redujo para acomodar nuevas armas antiaéreas y antisubmarinas . Para entonces, los destructores se habían convertido en grandes naves polivalentes, objetivos caros por derecho propio. Como resultado, las bajas de destructores estuvieron entre las más altas.

La necesidad de un gran número de buques antisubmarinos llevó a la introducción de buques de guerra antisubmarinos especializados más pequeños y más baratos llamados corbetas y fragatas por la Royal Navy y escoltas de destructores por la USN. Los japoneses iniciaron tardíamente un programa similar (ver Destructor clase Matsu ). Estos barcos tenían el tamaño y el desplazamiento de los destructores de torpederos originales de los que había evolucionado el destructor contemporáneo.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Algunos destructores convencionales se completaron a finales de la década de 1940 y 1950, lo que se basó en la experiencia de la guerra. Estos barcos eran significativamente más grandes que los barcos de guerra y tenían cañones principales completamente automáticos, maquinaria unitaria, radar, sonar y armas antisubmarinas como el mortero Squid . Los ejemplos incluyen los británicos Daring -class , US Forrest Sherman -class , y el Soviet Kotlin -class destructores.

Algunos barcos antiguos de la Segunda Guerra Mundial se modernizaron para la guerra antisubmarina y para extender su vida útil, para evitar tener que construir barcos nuevos (costosos). Los ejemplos incluyen el programa FRAM I de EE. UU . Y las fragatas británicas Tipo 15 convertidas de destructores de flota.

La llegada de misiles tierra-aire y misiles tierra-tierra , como el Exocet , a principios de la década de 1960 cambió la guerra naval. Los destructores de misiles guiados (DDG en la Marina de los EE. UU.) Se desarrollaron para transportar estas armas y proteger a la flota de amenazas aéreas, submarinas y de superficie. Los ejemplos incluyen el Soviet Kashin clase , los británicos de clase del Condado , y los EE.UU. Charles F. Adams clase .

Los destructores del siglo XXI tienden a mostrar características tales como lados grandes de losa sin esquinas complicadas y grietas para mantener la sección transversal del radar pequeña, sistemas de lanzamiento vertical para transportar una gran cantidad de misiles en alta disponibilidad para disparar y cubiertas y hangares de vuelo de helicópteros .

Operadores

•  Armada Argentina opera cuatro destructores clase Almirante Brown y un solo destructor Tipo 42 modificado .
•  Royal Australian Navy opera tres destructores de la clase Hobart . Son los primeros buques de guerra australianos en utilizar el Sistema de Combate AEGIS y se basan en los destructores españoles de la clase Álvaro de Bazán .
•  La Armada del Ejército Popular de Liberación opera los destructores de clase Renhai ,  Luyang I , Luyang II , Luyang III y Luzhou . China también opera dos destructores de clase Luhu , un destructor de clase Luhai y 4 destructores de clase Sovremenny que son de modelos más antiguos. Es de destacar que la clase Renhai (Tipo 055) es considerada un crucero por la OTAN y el Departamento de Defensa de los EE. UU. Por su tonelaje y capacidad que igualan al crucero de la clase Ticonderoga .
•  Armada de la República de China (Taiwán) Opera cuatro destructores clase Kidd , comprados en los Estados Unidos.
•  La Armada Egipcia opera un solo destructor clase Z para entrenamiento.
•  Hellenic Navy HS Velos (D-16) , un destructor de clase Fletcher , permanece ceremonialmente en servicio debido a su importancia histórica.
•  Armada de la India opera tres destructores de la clase Kolkata . Estos barcos están armados con misiles Brahmos , que tienen un alcance de 300 kilómetros (190 millas), en el papel anti-barco. ( Barak-8 ) está instalado para contrarrestar las amenazas aéreas. Junto con la clase Kolkata , opera la Armada de la India, los destructores de la clase Delhi y Rajput . Estos destructores también llevan cohetes y torpedos antisubmarinos. Los destructores tienen la capacidad de transportar dos helicópteros Sea King. La clase Kolkata será aumentada por la nueva clase de destructores P15B ( Visakhapatnam-destructor de clase) cuya construcción se inició en 2014.
•  Japón Autodefensa Marítima de la Fuerza opera el Atago -class y Kongō -Clase destructores, que ambos emplean el sistema de combate Aegis. Japón también opera dos destructores clase Hatakaze , cuatro destructores clase Akizuki , cinco destructores clase Takanami , nueve destructores clase Murasame , ocho destructores clase Asagiri , tres destructores clase Hatsuyuki , seis destructores clase Abukuma y tres destructores clase Shimayuki destructores para uso de entrenamiento.
•  Armada de la República de Corea opera varias clases de destructores, incluyendo el Sejong el Grande -class (KDX-III), los Sun-shin Chungmugong Yi -Clase (KDX-II) y el Grande Gwanggaeto -class (KDX-I) destructores. El KDX-III está equipado con el sistema Aegis de combate , Portero CIWS , Hyunmoo misil de crucero y el Hae Sung misiles anti-buque .
•  Armada de Pakistán opera tres destructores de la clase Tariq comprados en el Reino Unido.
•  Armada polaca El destructor de la clase Grom , ORP  Blyskawica, permanece ceremonialmente en servicio debido a su importancia histórica.
•  Armada rusa la Armada rusa opera 4 destructores de la clase Sovremenny y 13 de la clase Udaloy .
•  La Royal Thai Navy opera una escolta de destructor de clase Cannon única comprada en los Estados Unidos para uso de entrenamiento.
•  Royal Navy opera el destructor sigiloso Tipo 45 , o clase Daring , que desplaza aproximadamente 8.000 toneladas. Seis barcos de la clase están operativos. Están equipados con la variante británica del sistema principal de misiles antiaéreos (PAAMS) y el radar SAMPSON de BAE Systems . La Royal Navy también opera un destructor Tipo 82 para entrenamiento.
•  Marina de Estados Unidos opera 68 activos Arleigh Burke clase misil guiado destructores (DDGS) de una clase prevista de 89, y también tiene una activa Zumwalt -class destructor de una clase prevista de tres, todos a partir de enero 2021 .

Desarrollo futuro

 La Armada del Ejército Popular de Liberación está agregando a su armada el destructor Tipo 052D y el destructor Tipo 055 .

 La Armada francesa está agregando fragatas multipropósito FREMM a su flota.

 Actualmente, la Armada alemana está construyendo fragatas clase F125 . Deben reemplazar a las viejas fragatas de la clase Bremen . Además, se planean seis barcos de combate de superficie de misiones múltiples con el nombre ‘Mehrzweckkampfschiff 180’ (MKS 180), que tendrán el tamaño de un destructor y las capacidades correspondientes (eslora: 163 m, desplazamiento: 10.400 toneladas) 

 La Armada de la India está construyendo destructores de la clase Visakhapatnam , y se encargó por primera vez en julio de 2021. Es una versión mejorada de los destructores de la clase Kolkata.

 La Armada de la República Islámica de Irán está agregando fragatas clase Moudge a su flota. Irán también está construyendo seis destructores de la clase Khalije Fars .

 La Armada italiana se encuentra actualmente en desarrollo de investigación en su nuevo proyecto DDX para reemplazar sus destructores de clase Durand da le Penne . 

 La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón está desarrollando actualmente planes para sus destructores 25DD y su Proyecto Revolución de Destructores DDR . Japón también está planeando la construcción de cuatro nuevos destructores equipados con AEGIS, cuya clase aún no se ha nombrado. Además, se han elaborado planes para el nuevo destructor antisubmarino 30FF de Japón . Se espera que estos barcos entren en servicio entre 2018 y 2019.

 La Armada de la República de Corea ha comenzado el desarrollo de sus destructores KDX-IIA . Estos barcos serán una subclase de los destructores de clase Chungmugong Yi Sun-shin de Corea del Sur . Se espera que la primera unidad entre en servicio en 2019. Además, se están construyendo destructores de la clase Sejong the Great .

 La Armada rusa ha comenzado a convertirse en su destructor clase Leader . Se espera que la primera unidad entre en servicio en 2023, con 11 unidades más en los próximos años. Además, Rusia también está desarrollando sus destructores de clase Yuschchenko .

 Las Fuerzas Navales de Turquía están desarrollando actualmente su destructor de clase TF2000 como la mayor parte del proyecto MILGEM . Se construirán un total de siete barcos y se especializarán en la guerra antiaérea .

 La Marina de los Estados Unidos , a partir de 2018, tiene 67 destructores Arleigh Burke activos y 15 planeados o en construcción. Los nuevos barcos serán la versión mejorada del «Flight III».

Destructores preservados 

Varios países han conservado destructores como barcos museo. Éstas incluyen:

• ARA Santisima Trinidad se encuentra actualmente en restauración y se conservará en Puerto Belgrano , Argentina .
• HMAS  Vampire  (D11) en Sydney , Nueva Gales del Sur .
• BNS Bauru , anteriormente USS  McAnn  (DE-179) en Río de Janeiro , Brasil .
• HMCS  Haida  (G63) en Hamilton , Ontario .
• El destructor chino  Anshan  (101) en Qingdao , China .
• Destructor chino  Changchun  (103) en Rushan , China
• Destructor chino  Taiyuan  (104) en Dalian , China
• Destructores de clase Luda chinos , Jinan , Yinchuan , Nanjing , Nanchang , Chongqing , Xining , Zhanijiang y Zhuhai , en exhibición en China .
• ARC Boyaca (DE-16), anteriormente USS  Hartley  (DE-1029) en Guatape , Colombia .
• Destructor francés  Maille-Breze  (D627) en Nantes , Francia .
• Destructor alemán  Mölders  (D186) en Wilhelmshaven , Alemania .
• HS Velos (D-16), anteriormente USS  Charrette  (DD-581) en Palaio Faliro , Grecia . ^{[nota 2]}
• BRP  Rajah Humabon  (PS-11) en Sangley Point , Filipinas
• ORP  Blyskawica en Gdynia , Polonia . El destructor conservado más antiguo del mundo. ^{[nota 3]}
• Destructor ruso Bespokoynyy en Kronstadt , Rusia
• Destructor ruso Smetlivy en Sebastopol , Crimea
• ROKS Jeong Buk (DD-916), anteriormente USS  Everett F. Larson  (DD-830) en Gangneung , Corea del Sur .
• ROKS Jeong Ju (DD-925), anteriormente USS  Rogers  (DD-876) en Dangjin , Corea del Sur .
• HSwMS  Småland  (J19) en Gotemburgo , Suecia .
• ROCS Te Yang (DDG-925), anteriormente USS  Sarsfield  (DD-837) en la ciudad de Tainan , Taiwán
• ROCS Sheng Yang (DDG-923), anteriormente USS  Power  (DD-839) en Taiwán
• TCG Gayret ( D352 ), anteriormente USS  Eversole  (DD-789) en Izmit , Turquía .
• HMS  Cavalier  (R73) en Chatham , Kent .
• USS  Cassin Young  (DD-793) en Boston , Massachusetts .
• USS  The Sullivans  (DD-537) en Buffalo , Nueva York .
• USS  Kidd  (DD-661) en Baton Rouge , Luisiana .
• USS  Slater  (DE-766) en Albany , Nueva York .
• USS  Stewart (DE-238) en Galveston , Texas .
• USS  Orleck  (DD-886) en Lake Charles , Louisiana .
• USS  Turner Joy  (DD-951) en Bremerton , Washington .
• USS  Laffey  (DD-724) en Mount Pleasant , Carolina del Sur .
• USS  Edson  (DD-946) en Bay City , Michigan .
• USS  Joseph P. Kennedy Jr.  (DD-850) en Fall River , Massachusetts .

Notas 

Referencias 

Lectura adicional

• Evans, David C. Kaigun : estrategia, táctica y tecnología en la Armada Imperial Japonesa , 1887-1941, Mark R. Peattie . Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland ISBN 0-87021-192-7 
• Gardiner, Robert (Editor). Todos los barcos de combate del mundo de Conway (1860-1905) : Naval Institute Press, 1985.
• Gove, Philip Babock (Editor en jefe). Tercer nuevo diccionario internacional nuevo de Webster del idioma inglés íntegro. (2002) Merriam-Webster Inc., Publishers, Massachusetts, EE. UU.
• Grant, R. Capitán. Antes de Port Arthur en un destructor; El diario personal de un oficial naval japonés. Londres, John Murray; primera y segunda ediciones publicadas en 1907.
• Howe, Christopher. Orígenes de la supremacía comercial japonesa: desarrollo y tecnología en Asia desde 1540 hasta la Guerra del Pacífico, The University of Chicago Press, ISBN 0-226-35485-7
• Jentschura, Hansgeorg. Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945. Instituto Naval de los Estados Unidos, Annapolis, Maryland, 1977. ISBN 0-87021-893-X .
• Lyon, David, Los primeros destructores. Chatham Publishing, 1 & 2 Faulkner’s Alley, Cowcross St. Londres, Gran Bretaña; 1996. ISBN 1-55750-271-4 .
• Sanders, Michael S. (2001) El patio: Construyendo un destructor en Bath Iron Works , HarperCollins, ISBN 978-0-06-092963-3
• Simpson, Richard V. Construyendo la Flota Mosquito, los primeros barcos torpederos de la Marina de los Estados Unidos. Arcadia Publishing, (2001); Charleston, Carolina del Sur, Estados Unidos. ISBN 0-7385-0508-0 .
• Preston, Anthony. Destroyers , Bison Books (Londres) 1977. ISBN 0-600-32955-0
• Van der Vat, Dan. La campaña atlántica .
• DD-963 clase Spruance
• Navy designa un destructor Zumwalt de próxima generación