El hecho de eliminar la necesidad de un chofer humano, que representa una parte importante de los costos operativos de ese tipo de servicio, podría convertirlo en una solución muy asequible para los clientes y acelerar la difusión del Transporte como Servicio (TaaS ) soluciones frente a la propiedad individual de un automóvil. Sin embargo, plantea el problema de la destrucción de empleo.

Varios estudios destacaron que los robots-taxis operados en un servicio de Movilidad Autónoma a Demanda (AMoD) podrían ser una de las aplicaciones de autos autónomos a escala más rápidamente adoptadas y una importante solución de movilidad en un futuro cercano, especialmente en áreas urbanas, proporcionando la mayoría de millas de vehículos en los Estados Unidos dentro de una década después de su primera introducción. Además, podrían tener un impacto muy positivo en la seguridad vial, la congestión del tráfico y el estacionamiento. Con respecto a la contaminación y el consumo de energía y otros recursos, los robots-taxis podrían conducir a una mejora significativa, ya que estos servicios probablemente usarán automóviles eléctricos y, para la mayoría de los viajes, se necesita menos tamaño y alcance del vehículo en comparación con los vehículos habituales de propiedad individual.

AVANCES ACTUALES

PRIMERAS PRUEBAS OPERATIVAS

Varias empresas están probando servicios de taxi robot, especialmente en Asia y Estados Unidos. En la mayoría de las pruebas, hay choferes humanos o “conductores de seguridad” en estos autos de prueba para recuperar el control en caso de una emergencia.

En agosto de 2016, la spin-off del MIT, NuTonomy, fue la primera empresa en poner a disposición del público taxis-robot, comenzando a ofrecer viajes con una flota de 6 Renault Zoes y Mitsubishi i-MiEV modificados en un área limitada en Singapur. Posteriormente, NuTonomy firmó tres asociaciones importantes para desarrollar su servicio de robot-taxi: con Grab, el rival de Uber en el sudeste asiático, con Groupe PSA, que supuestamente proporcionará a la compañía los SUV Peugeot 3008 y la última con Lyft para lanzar un servicio de robotaxi en Bostón.

En septiembre de 2016, Uber comenzó a permitir que un grupo selecto de usuarios en Pittsburgh pidiera taxis robot de una flota de 14 Ford Fusions modificados. La prueba se extendió a San Francisco con Volvo XC90 modificados antes de ser reubicado en Tempe, Arizona en febrero de 2017. En marzo de 2017, uno de los taxis-robot de Uber se estrelló en modo de conducción autónoma en Arizona, lo que llevó a la compañía a suspender sus pruebas antes de reanudarlas. ellos unos días después.

A principios de 2017, Waymo, el proyecto de automóvil autónomo de Google que se convirtió en una compañía independiente en 2016, comenzó una gran prueba de taxi robot público en Phoenix utilizando 100 y luego 500 minivans Chrysler Pacifica Hybrid más provistas por Fiat Chrysler Automobiles como parte de un asociación entre las dos empresas. Waymo también firmó un acuerdo con Lyft para colaborar en vehículos autónomos en mayo de 2017. En noviembre de 2017, Waymo reveló que había comenzado a operar algunos de sus vehículos automatizados en Arizona sin un conductor de seguridad detrás del volante.

En agosto de 2017, Cruise Automation, una startup autónoma adquirida por General Motors en 2016, lanzó la versión beta de un servicio de robot-taxi para sus empleados en San Francisco utilizando una flota de 46 vehículos eléctricos Chevrolet Bolt.

TESLA ROBOTAXI

Tesla, Inc. ha anunciado que planea lanzar su servicio de robot-taxis para 2020. “Me siento muy seguro al predecir un robot-taxi autónomo para Tesla el próximo año. No en todas las jurisdicciones, porque no tendremos aprobación regulatoria en todas partes, pero estoy seguro de que tendremos al menos aprobaciones regulatorias en algún lugar, literalmente el año que viene ”-Elon Musk en abril de 2019.

Según Elon Musk, CEO de la empresa, cualquier cliente podrá agregar su automóvil a la “Red Tesla”. Afirmaron que sería una combinación de los modelos de Uber y Airbnb. En el anuncio, Elon Musk esperaba que los propietarios de automóviles pudieran agregar o quitar su automóvil de la red. Para agregar el automóvil a la flota, seleccione “Comprometer su automóvil a la flota”, y luego puede eliminarse seleccionando la opción “Invocar Tesla”. Las funciones son parte de una actualización planificada de la aplicación según Elon. A cambio, Tesla planea tomar entre el 25% y el 30% de los ingresos. En lugares donde no hay suficientes automóviles compartidos por los propietarios de automóviles, Tesla habría dedicado vehículos Tesla.

OTROS DESARROLLOS

Muchos fabricantes de automóviles han anunciado sus planes para desarrollar taxis robot antes de 2025 y se han firmado asociaciones específicas entre fabricantes de automóviles, proveedores de tecnología y operadores de servicios. La información revelada más significativa incluye:

• El plan de Japón de tener un servicio de robot-taxi operativo para los Juegos Olímpicos de 2020 gracias a la empresa Robot Taxi, una empresa conjunta entre DeNA y ZMP;
• La startup Zoox anunció en 2015 su ambición de construir un robot-taxi desde cero;
• Delphi fue seleccionado en 2016 por la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur para ejecutar pruebas de taxi robot que aún no se han lanzado;
• Daimler AG se asoció con Bosch en 2017 para desarrollar el software para un servicio de robot-taxi para 2025;
• La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi en asociación con Transdev y DeNA para desarrollar servicios de robot-taxi dentro de los 10 años a partir de 2017;
• Volkswagen presentará durante el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 su prototipo autónomo Sedric, que podría usarse como un robot-taxi;
• General Motors y Lyft se asociaron para implementar una gran flota de prueba de taxis robot en 2018 (luego de una inversión de $ 500 millones realizada por General Motors en Lyft en 2016);
• El plan de Ford Motor de desarrollar un robot-taxi para 2021 gracias a varias asociaciones;
• Daimler AG se asoció con Uber en 2017 para operar una flota de autos Mercedes autónomos en la red de Uber;
• BMW y Fiat Chrysler Automobiles se asocian con Intel y Mobileye para desarrollar taxis robot para 2021;
• Honda lanzó en 2017 un prototipo autónomo, NeuV, que apunta a ser un robot-taxi personal;
• Baidu se asoció con Nvidia para desarrollar autos autónomos y robots-taxis;
• Ford Motor invirtió mil millones de dólares en la startup Argo AI para desarrollar automóviles autónomos y taxis robot;
• Voyage, una escisión del programa nanodegree de automóviles autónomos de Udacity lanzado en 2017, con el objetivo de crear su propio servicio de taxi robot utilizando automóviles de producción en masa modernizados;
• Lyft se asoció con la startup Drive.ai en 2017 para lanzar un servicio piloto de robot-taxi en el Área de la Bahía de San Francisco en los próximos años;
• Lyft y Ford se asociaron en 2017 para agregar los autos sin conductor de Ford a la red de transporte compartido de Lyft;
• La propiedad de los automóviles de Lyft se transferirá por completo a la empresa a fines de 2025 y el 25,9% de la población familiar.
• Delphi compró la startup NuTonomy por $ 400 millones en 2017;
• Parsons Corporation anuncia una asociación con la empresa de sistemas operativos de movilidad automatizada Renovo. auto para implementar y escalar servicios AMoD;
• La startup francesa Navya que reveló, en 2017, su robot-taxi, el Autonom Cab, que primero se probará a través de una asociación con Keolis y RAC y luego se venderá a otras empresas a partir del tercer trimestre de 2018;
• Google lideró una inversión de mil millones de dólares en 2017 en Lyft que podría respaldar la estrategia de robotaxi de Waymo;
• Aptiv y Lyft probando robots-taxis durante el CES de Las Vegas 2018;
• Volkswagen y Hyundai anuncian, durante el CES de Las Vegas 2018, una asociación con la startup Aurora, fundada por uno de los cofundadores del proyecto de autos autónomos de Google, para desarrollar vehículos para Moia, la red de viajes privados de Volkswagen;
• Didi Chuxing se asoció con la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y otros fabricantes de automóviles para explorar el futuro lanzamiento de servicios de robotaxi en China.
• AutoX (que cuenta con el respaldo de Alibaba) mencionó que el primer robotaxis totalmente autónomo podría estar en las carreteras a fines del año 2020.

REFERENCIAS